Piezas y recambios para Porsche 964

Información sobre el Porsche 964 y compatibilidad de piezas

El Porsche 964 se caracterizo por modernizar en muchos aspectos un modelo que ya era un icono de la historia del automóvil.

Fabricado entre 1989 y 1994, el Porsche 964 introdujo la tracción total y un motor bóxer de 3.6 litros con doble encendido.
Esta generación modernizó el chasis, integrando dirección asistida y frenos ABS de serie.
Su diseño exterior destacó por parachoques aerodinámicos de poliuretano y el innovador alerón trasero retráctil.
La gama ofreció la transmisión Tiptronic por primera vez, junto a variantes como Carrera 2, Carrera 4 y Turbo.
Las versiones Turbo evolucionaron desde el bloque de 3.3 litros hasta el potente motor de 3.6 litros.
Para los entusiastas, el Carrera RS aligerado priorizó la agilidad en pista.

Origen y características del Porsche 964

A finales de los 80, Porsche atravesaba dificultades financieras y consideraba sustituir al 911 por modelos como el 928. El 964 fue la respuesta para salvar el icono, diseñado por Benjamin Dimson con más de un 85% de piezas nuevas..

Debutó en 1988 con el Carrera 4, siendo el primer 911 de producción masiva con tracción total permanente.

A lo largo de su vida comercial, el 964 evolucionó en diseño, prestaciones y soluciones técnicas, lo que hace imprescindible utilizar recambios específicos según versión y año de fabricación. Mantener la coherencia mecánica y estética es clave para conservar su valor histórico y funcional.

Versiones del Porsche 964 y compatibilidad de piezas

El Porsche 356 se produjo en distintas series, cada una con particularidades técnicas propias:

• • Carrera 4 (1989–1994): Motor 3.6L Bóxer (M64/01) 250 CV. Fue el primer modelo de producción con tracción total permanente controlada electrónicamente (31% delante, 69% detrás). Introdujo el alerón trasero retráctil automático. Doble encendido.
  • Carrera 2 (1990–1994): Motor 3.6L Bóxer (M64/01) 250 CV. Estrenó la transmisión Tiptronic, la primera caja automática secuencial de Porsche que permitía cambios manuales
  • Turbo 3.3 (1991–1992): Motor bóxer de 6 cilindros turboalimentado de 3.3 litros (código M30/69). Refinó el control del turbo para una entrega de potencia más suave y equipó frenos más grandes del 928 S4.
  • Carrera RS (1991–1992): Motor 3.6L Bóxer (M64/03) 260 CV. Versión aligerada 1230 Kg. Enfocada a circuitos; eliminó lujos como el aire acondicionado y elevalunas eléctricos para reducir peso, incorporando cristales más finos y asientos tipo baquet.
  • Turbo 3.6 (1993–1994): Motor 3.6L Turbo (M64/50) equipado con un turbocompresor KKK K27 que elevaba la potencia a 360 CV. Se distinguia estéticamente por sus pinzas de freno rojas
  • Carrera RS 3.8 (1993): Aumentó la cilindrada a 3.8 litros para alcanzar 300 CV, adoptó la carrocería ensanchada del Turbo y montó llantas Speedline de 18 pulgadas para la competición. Peso; 1.217 kg. diseñada para las carreras de la serie Carrera Cup y el campeonato BPR GT
  • Speedster (1993–1994): Innovó con un parabrisas recortado y más inclinado, y las distintivas “jorobas” traseras que cubrían el techo de lona manual, priorizando el estilo de cabriolet puro.

  No todas las piezas son intercambiables entre versiones, e incluso dentro de una misma serie pueden existir variaciones por año o configuración. Por este motivo, en cada ficha de producto se especifica claramente la compatibilidad exacta por medio de la Referencia PET: de Porsche para garantizar una elección correcta del recambio.

  Tipos de recambios disponibles para Porsche 356

  En esta categoría encontrarás recambios específicos para las principales áreas del vehículo:

  • Piezas de motor y transmisión

  • Componentes de suspensión y frenos

  • Elementos del sistema eléctrico

  • Piezas de carrocería y cromados

  • Componentes de interior y elementos de restauración

  Todos los productos han sido seleccionados para cumplir con los requisitos técnicos de un vehículo clásico, priorizando ajuste, fiabilidad y respeto por la configuración original.