Breve historia de la producción del Porsche 356

El primer Porsche 356 salió de la línea de producción en Stuttgart en 1950. La producción duró hasta 1965, cuando cesó la fabricación, momento en el que se habían producido más de 76.000 ejemplares de diversas designaciones de modelos.

Fue el primer vehículo de producción de Porsche, con una evolución que comenzó con el 356 ahora conocido como Pre-A, el 356A introducido en 1955, el 356B a finales de 1959 y la serie final 356C presentada para el año modelo 1964. En cada versión, se construyeron predominantemente como Coupé o Cabriolets. Los cupés y descapotables Notchback con carrocería Karmann (1961-62) son especialmente buscados ahora, al igual que la versión de carreras de cuatro levas ‘Carrera’ de producción limitada introducida en 1954.

El 356 fue creado por Ferdinand ‘Ferry’ Porsche (hijo de Ferdinand Porsche, fundador de la empresa). En 1972, durante una entrevista para la revista PCA, resume su pensamiento detrás del concepto de la siguiente manera: “Siempre había conducido coches muy rápidos. Tenía un Alfa Romeo, también un BMW, y otros… Al final de la guerra, tenía un Volkswagen Cabriolet con motor sobrealimentado, y esa era la idea básica. Vi que si tienes suficiente potencia en un coche pequeño, es mejor conducirlo que si tienes un coche grande que también tiene potencia. Y es más divertido. Con esta idea básica comenzamos el primer prototipo de Porsche”.

Este enfoque liviano rápidamente ganó popularidad para el 356 y, combinado con su relación potencia-peso, el diseño del motor trasero, el manejo ágil y la excelente calidad de construcción, le dieron al 356 un atractivo adecuado para el conductor, una fórmula probada que también proporcionó una victoria en su clase. Le Mans en 1951. Las potencias variaban entre 44 CV para el motor original de 1131 cc y 130 CV para las versiones posteriores del Carrera de 1966 cc.

Los 356 Pre-A o “prototipo” construidos en Austria tenían carrocería de aluminio, pero cuando la fabricación se trasladó a Alemania, Porsche contrató a Reutter para fabricar las carrocerías en acero y, finalmente, compró la empresa en 1963. Reutter conservó el sector de fabricación de asientos de su negocio. pero luego cambió su nombre a Recaro, formando la empresa con la que estamos mucho más familiarizados hoy.

En octubre de 1964, el sucesor del 356, el icónico 911, hizo su debut, pero su duradera popularidad aseguró que la producción continuara hasta bien entrado 1965.